Его движение определяется гидродинамическим эффектом. Этот эффект полностью исключает потребляемый расход рабочей жидкости. В замкнутом объёме, органического или синтетического моторного масла, возникает цикл перепада и распределения давления. Этот цикл запускает систему вращения зубчатых колёс. Время, необходимое для начального скачка давления, определяет силу импульса. Первый импульс может быть любым. В данном случае, рабочий объём Мотора – Стенда - 1литр моторного масла. Начальное давление 50 атм. 0,25литра. От этого гидроудара происходит 10 – 12 обр./сек. свободного вращения. Рабочее давление может быть увеличено. Максимальное, для заявленного объёма – 250 атм. И это не предел. У предлагаемого двигателя отсутствует внешние коммуникации. Вся гидросистема находится в его блоке. Вращение рабочих колёс не имеет мёртвых точек. Процесс переменного вращения, регулируется переменным или постоянным током. Например, свободное вращение 3000об/мин. поддерживается при перепаде давлений от 20 до 35атм. Чувствительность общего акселератора 40-100вт. (Вт – 5-10атм.). Это двигатель танков, подводных лодок, вертолётов и генераторов электрического тока. С детства я не любил шум тракторов и вертолётов, копоть выхлопов старых двигателей. В данный момент, я работаю над принципиально новой гидравлической турбиной. Её конструкция даст велосипеду переднее ведущее колесо и новые подвижные инвалидные кресла.
